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京张铁路八达岭长城站贯通 系世界最深高铁站 八达岭长

发布日期:2021-02-07 09:39   来源:未知   阅读:

  此外,中铁五局以打造“精品工程、智能京张”为建设目标,直强化工程建设管理,运用科技翻新,有效解决八达岭长城站技巧困难,应用BIM技术信息平台,提高工程施工各阶段的数据信息的整合利用、技术管理跟现场治理,运用进步的工装装备,进步施工效力,保证施工保险品质,推进施工进度,全力确保京张铁路建设目的顺利实现。

  中铁五局负责施工的京张铁路三标八达岭长城站“零误差”贯通,标记着八达岭长城站第个重大节点工期顺利实现,为实现2018年8月31日八达岭地下长城站全面贯通奠定坚实基本。

  1严守安全管理红线,增强超前地质预告丈量频率,严厉现场平安隐患排查和卡控,确保施工现场安全可控;

  全部参战员工群策群力破解难题

  八达岭长城站是京张铁路独座地下站

义务编纂:张迪

  3迷信组织施工,确保多洞室平行功课,保障施工进度有序推动。

  长城站重要以Ⅲ级和Ⅴ级围岩为主,岩性品种多,成分变更大,岩体粉碎,风化差别显明,新版跑狗图每期更新,地质前提庞杂,多洞室平行作业、施工组织艰苦,洞室紧邻,爆破影响大,安全危险高。

  起源:北京市住建委“安居北京”微信大众号

  八达岭长城站是目前世界和海内埋深最大的高速铁路地下站。车站总长470m,地下局部建造面积为3.6万?,最大埋深约102m,站台至地面站房全程晋升高度61.77m,车站两端大垮过渡段单洞开挖跨度达32.7米,车站构造分为三层,顺次为进、出站通道叠和站台层。站台层设计是三洞分别情势,施工开挖遵守“先边洞、后中洞”的准则,单洞长398米,开挖跨渡 15.9米。

  面对诸多风险和难题

  2采取科技立异手腕,运用新工艺、新技术和精准微伤害爆破,保证现场产品优质,小间距爆破工程实体不受到损坏;

  自进场动工以来,中铁五局京张三标名目部始终以尺度化管理为抓手,严把安全质量关,通过科技创新、新工法、工艺、新设备的运用,确保了长城站左到发线顺利贯通。